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汽车“三包”将十八大后实施
2012-11-09
十八大后“三包”政策很快就会出台。国家质检总局投资6个亿，已经在北京建立了机动车产品质量检测中心。
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汽车“三包”再次提上日程
2012-08-03
近日，由中消协牵头起草制定的《汽车安全服务规范》已进入修改完善阶段，质检总局相关负责人透露，汽车“三包”规定将择机发布。
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北京汽车宣布率先实行汽车“三包”制度
2012-03-21
昨天，北京汽车首款自主品牌轿车——E系列轿车在京上市，这也意味着首款“北京牌”轿车正式开售。此次上市的北京牌E系列车型有E150、E130两大类7款车型，售价为5.38万-8.68万元。同日，北京汽车宣布率先实行汽车“三包”服务政策，E系列也因此成为全国首款“三包”轿车。
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2012年中国汽车产业实施新政一览
2012-02-15
辞旧迎新是发展的必经过程，龙年伊始，在此年末岁初之际，为更好的规范中国汽车市场的健康有序发展，鼓励自主车品牌企的发展，国家政策颁布调整利剑连续重拳出击，相继颁布了多项汽新政或对原有政策着手调整，这一系列政策会给中国汽车行业带来怎样的改变？能否助力中国车市更趋成熟？能否助力中国汽车...
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汽车“三包”规定二稿 折旧费等问题未解决
2012-01-17
据中国之声《新闻纵横》报道，经过数次讨论、酝酿了七年之久的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，昨天公布了第二次征求意见稿。去年9月份，家用汽车产品三包规定的第一稿刚一公布，就引起极大的关注和讨论。
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车市平稳度过2011 细数汽车业十宗“最”
2011-12-27
随着2012年元旦的临近，中国汽车市场将平稳度过2011年。从年初开始，在购置税减半、汽车下乡、以旧换新等一系列刺激消费政策退出及部分城市限购的影响下，2011年中国汽车市场注定成为不平凡的一年。
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中国汽车业迎三包大考 七年之痒或将延长
2011-11-21
从来没有一个产品的三包法案，能够经历如此多的波折，而且连一小步都没有迈出去，这就是中国汽车业的三包法案。从2004年酝酿起草至今，搁浅了7年。直至今天，随着国家质检总局三包听证会的召开，中国的汽车消费者又看到了三包的曙光。
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汽车“三包”立法今日听证
2011-10-26
经历7年的漫长等待后，备受期待的汽车“三包”又要向前迈进一步了。国家质检总局将于今日（26日）下午对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称汽车“三包”规定）正式举行立法听证会，汽车“三包”走入实质解决阶段。
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汽车“三包”政策26日将立法听证
2011-10-24
早在2004年底，就对外征集过意见的汽车“三包”规定，历经7年，终于又有了最新进展。昨天，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》征求意见截止。5天后，质检总局将召开立法听证会，把各方意见摆上台面。这一回，我们似乎感觉“汽车三包”政策离我们越来越近。
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何谓汽车“三包” 4大要素最关键
2011-10-24
国家质检总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》征求意见稿中，对汽车“三包”的4大关键要素描述如下：有效期4万公里；何种情况“包退”；何种情况“包换”;何种情况“包修”。
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汽车“三包”听证在即 政策缺位有望解决
2011-10-21
本月下旬，国家质量监督检验检疫总局将择日召开听证会，对9月21日公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》立法听证。关于汽车“三包”政策缺位问题的争论持续了7年之久，终于有望进入实质性的解决阶段。
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汽车“三包”落地遭质疑
2011-10-20
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》(简称汽车“三包”)规定再次征集公众意见。汽车“三包”这个词时隔6年再次出现在消费者的视野，但消费者对此规定出台似乎信心疲软，对它的可操作性也持质疑态度。
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中汽协：汽车“三包”应先完善召回制度
2011-10-19
汽车“三包”政策的出台将有利于提升汽车的质量，然而就现阶段中国车市的环境来讲，实现三包的条件还不够成熟，完善召回制度才是首要。
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中汽协：汽车“三包”条件尚不完全具备
2011-10-15
中国汽车工业协会昨天（13日）发布： 9月我国汽车生产160.20万辆，销售164.61万辆，产销环比增速均超过了15%，已连续三个月出现正增长，汽车产销形势保持稳定。针对国家质检总局出台《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》，也就是汽车“三包”规定草案，中国汽车工业协会表示，实施...
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汽车三包新规引热议 五大“软肋”待解
2011-10-13
爽约6年多的汽车“三包”再度启程。9月21日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》面向社会征集意见。一时间，新规中的各项条款引发业界和消费者的热议。如何定义“严重”安全性能故障？退换整车过程中，上牌费用、保险费用以及相关的税率应由谁来承担？对汽车“三包”规定中存在的...
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汽车“三包”五次修不好再换车于法无依
2011-10-13
北京市消协副秘书长屈建辉表示，3年来，汽车质量及服务的投诉量呈明显上升趋势，消协系统2009年受理了122件，2010年是149件，今年1至9月已经达到150件。而相关投诉处理起来较为复杂、难度较大。其难点主要表现为：举证不力、鉴定无门、维权成本高、解决效率低、责任不清、退换车难。
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汽车“三包”存三大软肋 退车换车条件苛刻
2011-09-27
2004年12月30日，国家质量监督检验检疫总局会同有关部门和机构历经近3年时间起草的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》对外征集意见。当时曾有传闻，汽车“三包”要在2005年的“315”之前实施，但之后一直没有下文。据当时曾参与讨论的业内人士透露，当时汽车“三包”未出台，主要是由于消...
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汽车“三包”存三大软肋 退车换车条件苛刻
2011-09-27
2004年12月30日，国家质量监督检验检疫总局会同有关部门和机构历经近3年时间起草的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》对外征集意见。
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陈志杰：汽车“三包”政策法规应强硬起来
2011-09-26
一个维护消费者利益的法规出台，包含太多的诸如多部门管理，各方利益博弈等难题。而这都不是汽车“三包”一拖就是7年可以说得过去的理由。法规都不能理清利益关系，那保护消费者利益还能靠什么？
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重启汽车“三包”引争议 国外有法退车
2011-09-26
质检总局重启汽车三包引争议，对比国外找经验，美规定退车细则，英有消法撑腰。
